كتبت د/ هند يحى

     عندما تركب مترو الأنفاق فإنك تدخل عالم آخر فمن الممكن أن يكون لديك بعض الهموم لكن عندما تركب المترو فإنك تنسى الدنيا وما فيها، وذلك لأنك بين أُناس من جميع المستويات؛ الدكتور والغفير، الغنى والفقير ، فهؤلاء الناس ممن الممكن يُنسوك هممومك أو يُزيدوك هموم فوق همومك ، وذلك من خلال أنه من الممكن أن تُسلى نفسك وتتعرف على من حولك وذلك لتمضية وقتك داخل المترو، وعندها إما أن يكون حظك جيد وتتعرف على شخص ذو شأن فى الدولة مثلا إذا كنت تبحث عن وظيفة فيعطيك رقم هاتفه ومن هنا تحصل على وظيفة، أما إذا كان حظك سيئ فمن الممكن أن تتعرف على نصاب وأنتم تعرفون الباقى .

وفى عربة السيدات ، فإن أغلب السيدات يتعرفن على بعضهن البعض ، ويشتكين من أزواجهن ومن هنا سيدة تنصح الأخرى بالحل المناسب لها أو يتحدثن عن فن الطبخ ، ومن الممكن كل سيدة أن تُعلم الأخرى فن الحياكة مثل التريكو والكروشية .

أما البائعون الجائلون فلهم قصة أخرى وهى بائع يأتى ويليه الآخر مباشرة وبصوته العالى ينادى عليك كى تشترى من البضائع التى معه ، هذا بخلاف الشحاذون اللذين يجبروك على الدفع بأى مبلغ من المال .

وإذا كنت طالب ولديك امتحان وتركب مترو الأنفاق فأنصحك أن تراجع دروسك كلها داخل المترو لأنك ستتذكر كل كلمة ذاكرتها داخله من كثرة الزحام هههههه ….. ، لأن كل موقف حدث داخله سيجعلك تتذكر كل كلمة فى كتابك .

أيضا من الممكن أن تتعرف على سائح وربنا يكرمك ويساعدك على السفر معه وتتعلم لغة أخرى غير لغتك . فعلا  للمترو عدة فوائد وسواح يا مترو .  

لكن قبل أن أترككم لابد أن تتعرفوا على نبذه تاريخية صغيرة عن المترو ألا وهى :

ترجع فكرة إنشائه إلى الثلاثينيات فى عهد الملك فؤاد الأول، ويعتبر المهندس سيد عبد الواحد عامل مصلحة السكة الحديد آنذاك هو صاحب أول اقتراح لإنشاء المترو، وتجاهل الملك فؤاد الاقتراح وتم إغلاق الملف حتى عهد الزعيم الراحل جمال عبد الناصر الذى استقدم خبراء من فرنسا لإنشائه. ووضع الخبراء الفرنسيون تصور شبكة المترو على أن تتكون من خطين الأول يمتد بين منطقة باب اللوق وترعة الإسماعيلية والثانى من بولاق أبو العلا إلى القلعة، وتم اختيار هذه المناطق لأنها مثلت مواقع الزحام المتوقعة مستقبلاً، ولم تكن الظروف الاقتصادية بعد حرب 1967 مناسبة لوضع مشروع مترو الأنفاق موضع الجد، وبالرغم من ذلك  تم التعاقد عام 1970 مع بيت الخبرة الفرنسى الحكومى “سوفريتو” لإنشاء المترو، وتم التصديق على إنشاء هيئة المترو فى عهد الرئيس الراحل أنور السادات عام 1973 وتم تشغيله فى عهد الرئيس السابق حسنى مبارك.، وأُفتتح الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة فى 27-9 -1987، وهو الحدث الذى أحدث تغييرًا كبيرًا فى حركة النقل بالقاهرة الكبرى، وتم تحديد سعر التذكرة بعشرة قروش كسعر موحد مع افتتاح أول مرحلة بالخط الأول للمترو من حلوان حتى رمسيس .  فمترو أنفاق القاهرة هو أول خط مترو فى الوطن العربى وقارة أفريقيا . ينقل المترو ما يقرب من 4 ملايين راكب يوميًا ويعمل من الخامسة والنصف صباحًا إلى 12 ليلاً فى الشتاء، وحتى الواحدة صباحًا فى الصيف . وتتحرك جميع قطارات المترو بالتيار الكهربائى الذى تستمده من الأسلاك المعلقة والقضبان الحديدية والتى يصلها التيار من محطة الضغط العالى فى طرة.  وهناك محطات تحويل احتياطية فى كل محطة مترو تعمل أوتوماتيكيًا فى حالة انقطاع التيار الكهربائى أى فى حالة الطوارئ يتم استخدام بطاريات تكفى لمدة ساعتين.

أغلب المحطات تقع فوق سطح الأرض ، أما المحطات التى تقع أسفل الأرض فهى تحت الأنفاق ، وقد تم إنشاء المحطات الواقعة تحت الأرض والنفق بأسلوب الحفر المكشوف بعمل الحوائط اللوحية لسند جوانب الحفر لتصبح جزءاً من المنشأ مع البلاطة العلوية والأساسات وقد تم عمل حقن للتربة أسفل الحوائط اللوحية لتقليل المسامية وعدم التأثير على منسوب الماء خارج الحوائط للحفاظ على المبانى المجاورة. وقد تم تصميمه لكى ينقل 60000 راكب كل ساعة بزمن تقاطر 2.5 دقيقة وسرعة قصوى 100 كم/ساعة.

………  وسواااااااح يا مترو